ドクターを知りたいと妹が言うので

クリアファイルを活用すれば、文書の紛失を防ぐことができます

印刷およびドキュメントの葉、いつの間にかたまって簡単です。いざ必要な印刷を探そうとしても忘れられてしまった強盗紙の中から探すのは時間の無駄になるので、クリアファイルを利用して整理整頓するのが理想ですし、クリアファイルがある場合、紛失も防ぐことができるので、それは非常に便利な文房具です。
数年前にTV番組では社員研修の悪魔と呼ばれる、全国の企業でひっぱりだこの講師が出ていた。関西出身の彼は様々な業種の社員研修では最初から鍛え上げるが、最初は優しく笑顔で挨拶をしたかと思ったら、その直後に関西弁で叫ぶことである。テレビ越しに見ていても怖いので、そこにいる従業員たちには恐怖だ。しかし、研修後の従業員の態度は、一週間前に、まるでタンサラムエソ専門家である。
　損害保険大手３社は１８日、タイ洪水被害に伴う保険金支払額が計２６００億円に上るとの見通しを明らかにし通期の業績予想を軒並み下方修正した。同日発表した１１年９月中間連結決算も、台風などの自然災害と株価下落のダブルパンチに見舞われ、最終（当期）損益ベースで２社が減益、１社が赤字転落という厳しい内容となった。

　ＭＳ＆ＡＤインシュアランスグループホールディングスは、洪水で浸水したタイの工業団地で約２４０社の企業と保険契約を締結。毀損（きそん）した工場設備などに対する保険金支払額は実質ベースで１３００億円に上る見通しだ。東京海上ホールディングスは２２０社と契約を結んでおり、支払い見通し額は１０００億円、ＮＫＳＪホールディングスは１６６社で３００億円の支払いを見込む。

　現地では被害調査すら進んでおらず、実際の支払いはこれから。ＭＳ＆ＡＤと東京海上は、通期の最終利益予想を、それぞれ従来の６７０億円から６０億円、１４５０億円から９００億円に下方修正。ＮＫＳＪは１６０億円の黒字から１２０億円の赤字に転落すると見込んだ。

　９月中間決算では今年８、９月に相次いで発生した日本国内の大型台風などで多額の保険金支払い費用を計上。ＭＳ＆ＡＤの自然災害に伴う保険金（傘下損保の合算）は、前年同期比約２２倍の３９３億円に上る見通しで、東京海上も同６６倍の５２９億円で収益の圧迫要因となった。

　追い打ちをかけたのが、欧州債務危機による株式相場の下落。ＭＳ＆ＡＤとＮＫＳＪは、保有株の下落で、５３９億円、６５６億円の損失処理を余儀なくされた。３社はイタリア、スペインなど５カ国（ＰＩＩＧＳ）向けの国債を９月末時点で計約６００億円分保有しており、さらに損失が拡大する恐れもある。【大久保渉】

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　欧州債務危機問題で、財政の信用力を示す格付けが最上級のフランスやオーストリアの国債利回りがじわじわと上昇（国債価格は下落）している。欧州危機の長期化観測を背景に、市場は各国の財政状況に敏感に反応。同じ最上級格付けの国債でも、比較的財政力の弱いフランスの利回りは、財政黒字を確保しているドイツの２倍程度に拡大し、利回り差がユーロ導入後の最大となるなど信用格差が生じている。

　１７日の欧州市場で、フランス国債は売りが優勢となり、指標となる１０年物の利回りは一時、３・８％台に上昇し、０９年７月以来、約２年４カ月ぶりの高水準をつけた。オーストリア国債の利回りも３・６％台と５月以来の水準となり、１％台を維持するドイツとの差が開いている。格付けが最上級の国では、オランダも国債利回りが上昇しつつある。

　フランス、オーストリア、オランダの国債の格付けは最上級（ＡＡＡ＝トリプルＡ）を維持しており、通常であれば、国債の信用に不安はなく、売り込まれることはない。しかし、欧州４位の経済規模で財政不安に直面しているイタリアの国債利回りが、危険水域とされる７％台で高止まりし、スペイン国債の利回りも急騰する中、市場では「欧州経済の混乱が長引く」との見方が拡大。格付けが最上級でも財政赤字を抱えるフランスなどの国債が売られやすくなっている。

　フランスは１０年度の財政赤字の国内総生産（ＧＤＰ）比が７・１％とイタリアの４・６％を上回る。さらに「財政危機のギリシャ国債などを大量保有する銀行が多く、公的資金が投入されると財政が一段と悪化する」などの懸念が、神経質になっている市場で従来以上に強く意識されている。

　欧州危機に対応する欧州金融安定化基金（ＥＦＳＦ）は、ユーロ圏のＡＡＡ格の国の信用力を背景に債券を発行し、財政危機国の金融支援の原資に充てている。だが、フランスなどの国債利回り上昇と連動する形でＥＦＳＦが発行する債券の利回りも上昇しており、ＥＦＳＦの支援能力が低下する恐れがある。【大久保渉】

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日産自動車の高級車ブランド、インフィニティは16日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー11において、『G37クーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』）のオープンモデル、『G37コンバーチブル』の「IPL」を初公開した。

画像：G37コンバーチブルIPL

IPLは、「インフィニティ・パフォーマンス・ライン」の略。エンジンや足回りなどに専用チューニングを施し、インフィニティのスポーツ性能を高めた新シリーズだ。メルセデスベンツのAMGや、BMWのMのような位置づけを狙う。

2010年8月、第1弾として登場したG37クーペに続いて、今回インフィニティはG37コンバーチブルをIPLの第2弾モデルに指名。「VQ37HR」型3.7リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、さらなる高性能を目指してチューニング。その内容は、30％の排圧低減を実現するハイフローエグゾーストの採用、エンジンマネージメントやイグニッションタイミングの変更などである。

これにより、最大出力343ps/7400rpm、最大トルク37.8kgm/5200rpmを獲得。ベース車両に対して、最大出力は18ps、最大トルクは0.8kgm向上した。トランスミッションは、パドルシフト付きの7速ATだ。

足回りは、専用サスペンションを装備。スプリングレートは前14％、後ろ4％アップし、ダンパーの減衰力も見直された。ブレーキは大容量化し、専用ステアリングギアレシオを採用。足元は7スポークのグラファイト仕上げアルミホイールに、19インチのブリヂストン「ポテンザRE050A」タイヤの組み合わせだ。

外観は、エアロダイナミクス性能の向上をテーマに、前後バンパー、サイドスカート、リアスポイラーを専用デザイン。インテリアは、ブラックまたはレッドのレザーシートや、アルミペダル＆トリムなどが標準装備される。

G37コンバーチブルのIPLは、米国では2012年春に発売。インフィニティのベン・プール副社長は、「IPLによってG37コンバーチブルのパフォーマンスは劇的に引き上げられた」とコメントしている。

《レスポンス 森脇稔》


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